1904 - La quinta edición, 19 de junio de 1904, vio
la victoria del francés Léon Théry en
Richard-Brassier cuyo emblema era un trébol de
cuatro horas.
Las
Eliminatorias francesas del 20 de mayo de 1904: 29
competidores que representan 10 escuderías:
| constructor |
primer
piloto |
segundo
piloto |
tercer
piloto |
| RICHARD BRASSIER |
Léon THERY |
STEAD |
GALLOIS |
| DIETRICH |
JARROTT |
GABRIEL |
DE FOREST |
| HOTCHKISS |
DE CRAWHEZ |
FOURNIER |
AMBLARD |
| MORS |
SALLERON |
LAVERGNE |
LEGER |
| SERPOLLET* |
LE BLON |
CHANLIAUD |
PELZER |
| TURCAT-MERY |
DE LA TOULOUBRE |
ROUGIER |
- |
| BAYARD-CLEMENT |
Albert CLEMENT |
GUDERS |
HANRIOT |
| DARRACQ |
BECONNAIS |
Louis WAGNER |
BARRAS |
| PANHARD LEVASSOR |
FARMAN |
TESTE |
TART |
| GOBRON BRILLIE |
Luis RIGOLLY |
DURAY |
BURTON |
* Los coches SERPOLLET
Tenían coches con motor de vapor.
La clasificación de la carrera
| rango |
Nacionalidad |
carros |
piloto |
temps |
| 1° |
Francia |
Richard Brasier |
Léon
THERY |
5 h 50 min 01 s |
| 2° |
Bélgica/Alemania |
Mercedes Simplex 60 HP |
Camille Jenatzy |
6 h 01 min 29 s |
| 3° |
Francia |
Turcat Méry |
Henri Rougier |
6 h 47 min 10 s |
| 4° |
Alemania |
Mercedes Simplex 60 HP |
Pierre de Caters |
6 h 47 min 30 s |
| 5° |
Autriche |
Mercedes Simplex 60 HP |
Edgar Braun |
6 h 59 min 48 s |
| 6° |
Bélgica |
Pipe |
Lucien Hautvast |
7 h 02 min 35 s |
| 7° |
France |
Mors |
Jacques Salleron |
7 h 15 min 14 s |
| 8° |
Italia |
Fiat |
Vincenzo Lancia |
7 h 17 min 52 s |
| 9° |
Reino Unido |
Wolseley 72 HP |
Sidney Girling |
7 h 22 min 53 s |
| 10° |
Italia |
Fiat |
Alessandro Cagno |
7 h 23 min 35 s |
| 11° |
Autria |
Mercedes Simplex 60 HP |
Christian (Wilhelm) Werner |
7 h 32 min 13 s |
| 12° |
Reino Unido |
Wolseley 96 HP |
Charles Jarrott |
7 h 36 min 51 s |
Podium
 |
 |
 |
1° Léon THERY
(1879-1909) |
2° Camille JENATZY
(1868-1913) |
3° Henri ROUGIER
(1876-1956) |
Retiros - Descalificaciones
• Selwyn Edge Gran Bretaña (Napier) – Neumáticos reemplazados después de recibir ayuda externa - descalificación en la vuelta 3
• Pierre de Crawhez Bélgica (Pipe) – retiro
• Luigi Storero Italia (Fiat) – retiro
• Johann Warden Autria (Mercedes) – retiro
• Maurice Augières Bélgica (Pipe) – retiro
• Friedrich Franz Opel Allemagne (Opel/Darracq) – retiro
| Los pilotos |
|
| 1. Léon Théry (Francia)
• Nacido en 1879. Mecánico de formación, se convirtió en piloto oficial de Richard-Brasier. Campeón francés,
ganó la Copa Gordon Bennett en 1904 y 1905, apodado "El Cronómetro" por su excepcional constancia. |
|
| 2. Camille Jenatzy (Bélgica/Allemagne)
• Nacido en 1868, pionero belga y belga-alemán. Primer hombre en superar los 100 km/h en un coche eléctrico (La Jamais-Contente, 1899).
Ganador del Campeonato Gordon Bennett de 1903, quedó segundo en 1904. |
|
| 3. Henri Rougier (Francia)
• Nacido en 1876, fue piloto de carreras y explorador. Piloto de Turcat-Méry,
participó en numerosas carreras a principios del siglo XX y también es famoso por sus exploraciones saharianas. |
|
| 4. Pierre de Caters (Bélgica)
• Nacido en 1875, fue un ingeniero y aristócrata belga. Piloto de Mercedes,
también fue pionero de la aviación belga y un importante impulsor del automovilismo en Bélgica. |
|
| 5. Edgar Braun (Autria)
• Piloto austriaco que competía para Mercedes. Menos documentado, pero un
reconocido competidor en las carreras europeas de la época. |
|
| 6. Lucien Hautvast (Bélgica)
• Piloto belga que compite con un Pipe Car. Activo en el automovilismo belga
y europeo, es uno de los principales competidores de su país. |
|
| 7. Jacques Salleron (Francia)
• Piloto francés que compitió para Mors, un importante fabricante francés de
principios del siglo XX. Participó en varias carreras nacionales e internacionales. |
|
| 8. Vincenzo Lancia (Italia)
• Nacido en 1881, fue un ingeniero y piloto de carreras italiano. Piloto de Fiat,
se convirtió en el fundador de la marca Lancia en 1906. Conocido por su espíritu innovador. |
|
| 9. Sidney Girling (Reino Unido)
• Piloto británico que competía en Wolseley. Participó activamente en las primeras carreras
de autos inglesas y contribuyó al auge de los autos británicos en la competición. |
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| 10. Alessandro Cagno (Italia)
• Nacido en 1883, fue un piloto italiano de Fiat. Ganó la Targa Florio de 1907 y
fue una de las figuras más destacadas entre los primeros pilotos italianos. |
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| 11. Christian Werner (Autria)
• Piloto austriaco de Mercedes. Conocido por su resistencia en las carreras y
su papel en la promoción de Mercedes en el automovilismo. |
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| 12. Charles Jarrott (Reino Unido)
• Nacido en 1877, fue un piloto de carreras inglés. Fue uno de los primeros pilotos
británicos en hacerse un nombre en Europa, especialmente con Wolseley. |
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| 13. Selwyn Edge (Reino Unido)
• Nacido en 1868, fue un piloto de carreras y empresario automovilístico inglés. Piloto de Napier, es famoso por sus récords
de velocidad y victorias en carreras, en particular la de Gordon Bennett en 1902. |
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| 14. Pierre de Crawhez (Bélgica)
>• Piloto belga menos documentado que compite en Pipe. Activo en el automovilismo belga. |
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| 15. Luigi Storero (Italia)
• Piloto italiano, miembro del equipo Fiat. Activo en las carreras europeas a principios del siglo XX. |
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| 16. Johann Warden (Autria)
• Piloto austriaco que compite para Mercedes. Participante habitual en carreras europeas. |
|
| 17. Maurice Augières (Bélgica)
• Piloto belga de Pipe. Activo en carreras nacionales y regionales, es uno de los pioneros del automovilismo en Bélgica. |
La Copa de 1904 en postales
Copa Gordon Bennett
Copa de 1904
en Alemania |
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Copa Gordon Bennett
Copa 1904
en Alemania |
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Copa Gordon Bennett
Copa 1904
en Alemania |
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Copa Gordon Bennett
Copa 1904
en Alemania |
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