1904 - La quinta edizione, il 19 giugno 1904, vive la
vittoria di un francese, Léon Théry su
Richard-Brassier il cui emblema era un trifoglio
a quattro strati.
Gli
eliminatori francese il 20 maggio 1904: 29
concurrenti rapresentante 10 scuderie :
| costruttore |
1o
pilota |
2o
pilota |
3o
pilota |
| RICHARD BRASSIER |
Léon THERY |
STEAD |
GALLOIS |
| DIETRICH |
JARROTT |
GABRIEL |
DE FOREST |
| HOTCHKISS |
DE CRAWHEZ |
FOURNIER |
AMBLARD |
| MORS |
SALLERON |
LAVERGNE |
LEGER |
| SERPOLLET* |
LE BLON |
CHANLIAUD |
PELZER |
| TURCAT-MERY |
DE LA TOULOUBRE |
ROUGIER |
- |
| BAYARD-CLEMENT |
Albert CLEMENT |
GUDERS |
HANRIOT |
| DARRACQ |
BECONNAIS |
Louis WAGNER |
BARRAS |
| PANHARD LEVASSOR |
FARMAN |
TESTE |
TART |
| GOBRON BRILLIE |
Luis RIGOLLY |
DURAY |
BURTON |
* Le vetture SERPOLLET
aranno vetture a vapore.
La classifica al termine della gara
| classifica finale |
Nazionalità |
automobili |
piloti |
tempi |
| 1° |
Francia |
Richard Brasier |
Léon
THERY |
5 h 50 min 01 s |
| 2° |
Belgio/Germania |
Mercedes Simplex 60 HP |
Camille Jenatzy |
6 h 01 min 29 s |
| 3° |
France |
Turcat Méry |
Henri Rougier |
6 h 47 min 10 s |
| 4° |
Germania |
Mercedes Simplex 60 HP |
Pierre de Caters |
6 h 47 min 30 s |
| 5° |
Autria |
Mercedes Simplex 60 HP |
Edgar Braun |
6 h 59 min 48 s |
| 6° |
Belgio |
Pipe |
Lucien Hautvast |
7 h 02 min 35 s |
| 7° |
Francia |
Mors |
Jacques Salleron |
7 h 15 min 14 s |
| 8° |
Italia |
Fiat |
Vincenzo Lancia |
7 h 17 min 52 s |
| 9° |
Regno Unito |
Wolseley 72 HP |
Sidney Girling |
7 h 22 min 53 s |
| 10° |
Italia |
Fiat |
Alessandro Cagno |
7 h 23 min 35 s |
| 11° |
Autria |
Mercedes Simplex 60 HP |
Christian (Wilhelm) Werner |
7 h 32 min 13 s |
| 12° |
Regno Unito |
Wolseley 96 HP |
Charles Jarrott |
7 h 36 min 51 s |
Podium
 |
 |
 |
1° Léon THERY
(1879-1909) |
2° Camille JENATZY
(1868-1913) |
3° Henri ROUGIER
(1876-1956) |
Aabbandoni - Squalifiche
• Selwyn Edge Regno Unito (Napier) – pneumatici sostituiti dopo aver ricevuto aiuto esterno - squalifica al 3° giro
• Pierre de Crawhez Belgio (Pipe) – abbandono
• Luigi Storero Italia (Fiat) – abandono
• Johann Warden Autria (Mercedes) – abandono
• Maurice Augières Belgio (Pipe) – abandono
• Friedrich Franz Opel Germania (Opel/Darracq) – abandono
| Piloti |
|
| 1. Léon Théry (France)
• Nato nel 1879. Formatosi come meccanico, divenne pilota ufficiale per Richard-Brasier. Campione francese,
vinse la Coppa Gordon Bennett nel 1904 e nel 1905, soprannominato "Il Cronometro" per la sua eccezionale costanza. |
|
| 2. Camille Jenatzy (Belgique/Allemagne)
• Nato nel 1868, pioniere belga e belgo-tedesco. Primo uomo a superare i 100 km/h
su un'auto elettrica (La Jamais-Contente, 1899). Vincitore del Campionato Gordon Bennett del 1903, arrivò secondo nel 1904. Soprannominato "il diavolo rosso" |
|
| 3. Henri Rougier (France)
• Nato nel 1876, fu pilota automobilistico ed esploratore. Pilota Turcat-Méry, partecipò a numerose
gare all'inizio del XX secolo ed è famoso anche per le sue esplorazioni sahariane. |
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| 4. Pierre de Caters (Belgique)
• Nato nel 1875, era un ingegnere e aristocratico belga. Pilota Mercedes, fu anche un pioniere
dell'aviazione belga e un importante promotore degli sport motoristici in Belgio. |
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| 5. Edgar Braun (Autriche)
• Pilota austriaco, in gara per la Mercedes. Meno documentato, ma un rinomato concorrente
nelle corse europee dell'epoca. |
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| 6. Lucien Hautvast (Belgique)
• Pilota belga che gareggia su una Pipe Car. Attivo nel motorsport belga ed europeo, è uno dei principali concorrenti automobilistici del suo paese. |
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| 7. Jacques Salleron (France)
• Pilota francese in gara per la Mors, importante casa automobilistica francese di inizio XX secolo. Ha preso parte a diverse gare nazionali e internazionali. |
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| 8. Vincenzo Lancia (Italie)
• Nato nel 1881, fu un ingegnere e pilota automobilistico italiano. Pilota Fiat, fondò il marchio Lancia nel 1906. Noto per il suo spirito innovativo. |
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| 9. Sidney Girling (Royaume-Uni)
• Pilota britannico in gara a Wolseley. Attivo nelle prime corse automobilistiche inglesi, contribuì all'ascesa delle auto britanniche nelle competizioni. |
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| 10. Alessandro Cagno (Italie)
• Nato nel 1883, fu un pilota Fiat italiano. Vinse la Targa Florio del 1907 e fu una delle figure di spicco tra i primi piloti italiani. |
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| 11. Christian Werner (Autriche)
• Pilota austriaco della Mercedes. Noto per la sua resistenza in gara e per il
suo ruolo nella promozione della Mercedes nel motorsport. |
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| 12. Charles Jarrott (Royaume-Uni)
• Nato nel 1877, fu un pilota automobilistico inglese. Fu uno dei primi piloti
automobilistici britannici a farsi un nome in Europa, in particolare con Wolseley. |
|
| 13. Selwyn Edge (Royaume-Uni)
• Nato nel 1868, fu un pilota automobilistico e imprenditore automobilistico inglese.
Pilota di Napier, è famoso per i suoi record di velocità e le vittorie in gara, in particolare la Gordon Bennett del 1902. |
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| 14. Pierre de Crawhez (Belgique)
>• Pilota belga meno documentato, che gareggia a Pipe. Attivo nel motorsport belga. |
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| 15. Luigi Storero (Italie)
• Pilota italiano, membro della scuderia Fiat. Attivo nelle corse automobilistiche europee all'inizio del XX secolo. |
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| 16. Johann Warden (Autriche)
• Pilota austriaco in gara per la Mercedes. Partecipa regolarmente alle gare europee. |
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| 17. Maurice Augières (Belgique)
• Pilota belga di Pipe. Attivo in gare nazionali e regionali, è uno dei pionieri del motorsport in Belgio. |
La Coppa del 1904 in cartolina
Coppa Gordon Bennett
coppa 1904
in Germania |
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Coppa Gordon Bennett
coppa 1904
in Germania |
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Coppa Gordon Bennett
coppa 1904
in Germania |
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Coppa Gordon Bennett
coppa 1904
in Germania |
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