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Cercle Généalogique et Historique Champanellois Association "Loi 1901" de Saint-Genès-Champanelle, 63 , France |
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Cercle Généalogique et Historique Champanellois Association "Loi 1901" de Saint-Genès-Champanelle, 63 , France |
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Coupe GORDON-BENNETT 1903
image du domaine public
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| 1903 - En 1903, le 2
juillet, l'antagonisme entre nations et surtout
constructeurs, ayant augmenté, 12 voitures furent
engagées dans la course dont seules 5 furent présentes
à l'arrivée. La quatrième épreuve vit la victoire en
Grande-Bretagne, et plus précisément en Irlande au sud-ouest de Dublin,
d'un pilote belge, Camille Jenatzy au
volant d'une voiture allemande de marque Mercédès sur
une distance de 592 km 942 avec le temps de 6h 59 minutes. Le circuit de course était constitué de deux boucles formant un "8". La boucle la plus courte, longue de 64 kilomètres, devait être parcourue trois fois, tandis que la boucle de 84 kilomètres devait être effectuée à quatre reprises. À sept endroits où le tracé traversait des villes, des points de contrôle et des zones neutres étaient aménagés : dans ces secteurs, les voitures devaient rouler à une vitesse réglementée derrière un vélo ouvreur. Un système ingénieux avait été mis en place pour espacer les voitures à la sortie de ces zones, évitant ainsi les dépassements risqués sur le reste du parcours. Pour préparer les routes, des rouleaux compresseurs à vapeur furent utilisés afin d’améliorer la chaussée. Et, afin de limiter la poussière soulevée par les véhicules, la surface avait été traitée avant la course avec un mélange de pétrole et d’ammoniaque. Les nouvelles Mercédès connurent de sérieux problèmes de performance avant d’être entièrement détruites dans un incendie à l’usine. Pour sauver les apparences, la marque dut engager trois voitures de série, fournies en urgence par leur agent parisien. À cela s’ajouta un désaccord entre Émile Jellinek, représentant de Mercédès, et l’automobile-club allemand : le premier voulait confier ses voitures à des pilotes professionnels, tandis que le second n’acceptait que des « gentlemen drivers ». Conséquence de ce différend, aucun pilote allemand ne fut sélectionné. Ce sont finalement deux Belges et un Américain qui prirent le départ sous les couleurs allemandes. Parmi eux, le plus célèbre reste Camille Jenatzy. Le pays vainqueur étant l'Allemagne, ce sera à son tour de d'organiser la version 1904, sur le circuit du Taunus, l'arrivée et le départ ayant lieu dans le village de Mazagran. Les Français n'organisèrent pas d'éliminatoires et désignèrent trois voitures : 2 Panhard et 1 Mors.
1903 L'équipe anglaise
C. Rudkert & Cie - La Vie au Grand Air du 19 juin 1903, p.409 En.wikipedia.org |
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| 4ème coupe Gordon Bennett du 2 juillet 1903 | |||||
| numéro | pilote | pays | constructeur | temps | moyenne |
| 1 | JENATZY | Allemagne | Mercédés | 6h39'00" | 79,162 km/h |
| 2 | DE KNYFF | France | Panhard | 6h50'40" | 76,910 km/h |
| 3 | FARMAN | France | Panhard | 6h51'44" | 76,749 km/h |
| 4 | GABRIEL | France | Mors | 7h11'33" | 72,887 km/h |
| 5 | EDGE | Grande-Gretagne | Napier | 9h18'48" | 56,636 km/h |
| 6 | DE CATERS | Allemagne | Panhard | abandon | |
| 7 | OWEN | Etats-Unis | Winton | abandon | |
| 8 | WINTON | Etats-Unis | Winton | abandon | |
| 9 | KEEN | Allemagne | Mercédés | abandon | |
| 10 | MOOERS | Etats-Unis | Peerless | abandon | |
| 11 | JARROT | Grande-Gretagne | Napier | abandon | |
| 12 | STOCKS | Grande-Gretagne | Napier | abandon | |
Podium
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| 1er Camille JENATZY (1868-1913) |
2ème René DE KNYFF (1865-1955) |
3ème Henry FARMAN (1874-1958) |
Le circuit de 1903
Pierre Souvestre — Histoire de l'automobile, Pierre Souvestre,
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Pierre Souvestre — Histoire de l'automobile, Pierre Souvestre,
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Carte de situation du circuit de 1903 en Irlande
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Carte de régionale du circuit de 1903 en Irlande
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Circuit de 1903 en Irlande |
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