1904 - La
cinquième édition, en Allemagne, le 17 juin 1904 sur
une distance de 566 km 668, vit la victoire d'un
français, Léon Théry avec un temps de
5h 50 minutes et 1 secondes sur une Richard-Brassier dont
l'emblème était un trèfle à quatre feuilles. La coupe
revenait en France en 1905.
Informations complémentaires
• La course comptait 19 engagés de 6 nations : France, Allemagne, Belgique, Autriche, Royaume-Uni, Italie.
• Le circuit faisait 128 km, à accomplir 4 fois pour un total de 512 km.
• La course a démarré à 7 h du matin, en présence de l’Empereur Guillaume II.
Les
éliminatoires françaises le 20 mai 1904: 29
concurrents représentant 10 écuries :
| constructeur |
1er
pilote |
2ème
pilote |
3ème
pilote |
| RICHARD BRASSIER |
Léon THERY |
STEAD |
GALLOIS |
| DIETRICH |
JARROTT |
GABRIEL |
DE FOREST |
| HOTCHKISS |
DE CRAWHEZ |
FOURNIER |
AMBLARD |
| MORS |
SALLERON |
LAVERGNE |
LEGER |
| SERPOLLET* |
LE BLON |
CHANLIAUD |
PELZER |
| TURCAT-MERY |
DE LA TOULOUBRE |
ROUGIER |
- |
| BAYARD-CLEMENT |
Albert CLEMENT |
GUDERS |
HANRIOT |
| DARRACQ |
BECONNAIS |
Louis WAGNER |
BARRAS |
| PANHARD LEVASSOR |
FARMAN |
TESTE |
TART |
| GOBRON BRILLIE |
Luis RIGOLLY |
DURAY |
BURTON |
* les voitures SERPOLLET
étaient des voitures à vapeur.
Le classement à l'arrivée
| rang |
nationalité |
voitures |
pilote |
temps |
| 1er |
France |
Richard Brasier |
Léon
THERY |
5 h 50 min 01 s |
| 2ème |
Belgique/Allemagne |
Mercedes Simplex 60 HP |
Camille Jenatzy |
6 h 01 min 29 s |
| 3ème |
France |
Turcat Méry |
Henri Rougier |
6 h 47 min 10 s |
| 4ème |
Allemagne |
Mercedes Simplex 60 HP |
Pierre de Caters |
6 h 47 min 30 s |
| 5ème |
Autriche |
Mercedes Simplex 60 HP |
Edgar Braun |
6 h 59 min 48 s |
| 6ème |
Belgique |
Pipe |
Lucien Hautvast |
7 h 02 min 35 s |
| 7ème |
France |
Mors |
Jacques Salleron |
7 h 15 min 14 s |
| 8ème |
Italie |
Fiat |
Vincenzo Lancia |
7 h 17 min 52 s |
| 9ème |
Royaume-Uni |
Wolseley 72 HP |
Sidney Girling |
7 h 22 min 53 s |
| 10ème |
Italie |
Fiat |
Alessandro Cagno |
7 h 23 min 35 s |
| 11ème |
Autriche |
Mercedes Simplex 60 HP |
Christian (Wilhelm) Werner |
7 h 32 min 13 s |
| 12ème |
Royaume-Uni |
Wolseley 96 HP |
Charles Jarrott |
7 h 36 min 51 s |
Abandons - Disqualifications
• Selwyn Edge Grande-Bretagne (Napier) – des pneus remplacés après réception d’aide extérieure → disqualification en tour 3
• Pierre de Crawhez Belgique (Pipe) – abandon
• Luigi Storero Italie (Fiat) – abandon
• Johann Warden Autriche (Mercedes) – abandon
• Maurice Augières Belgique (Pipe) – abandon
• Friedrich Franz Opel Allemagne (Opel/Darracq) – abandon
| Les pilotes |
|
| 1. Léon Théry (France)
• Né en 1879. Mécanicien de formation, pilote d’usine Richard-Brasier.
Champion français, il remporte la Coupe Gordon Bennett 1904 et 1905, surnommé "Le Chronomètre" pour sa régularité exceptionnelle. |
|
| 2. Camille Jenatzy (Belgique/Allemagne)
• Né en 1868, pionnier belge et belge-allemand. Premier homme à dépasser 100 km/h
en voiture électrique (La Jamais-Contente, 1899). Vainqueur de la Gordon Bennett 1903, il termine 2ème en 1904. |
|
| 3. Henri Rougier (France)
• Né en 1876, coureur automobile et explorateur. Pilote de Turcat-Méry,
il participe à de nombreuses courses au début du XXe siècle et est aussi célèbre pour ses explorations sahariennes. |
|
| 4. Pierre de Caters (Belgique)
• Né en 1875, ingénieur et aristocrate belge. Pilote Mercedes, il est
aussi un pionnier de l’aviation belge et un important promoteur du sport automobile en Belgique. |
|
| 5. Edgar Braun (Autriche)
• Pilote autrichien, engagé sur Mercedes. Moins documenté, mais compétiteur
reconnu dans les courses européennes de cette époque. |
|
| 6. Lucien Hautvast (Belgique)
• Pilote belge engagé sur une voiture Pipe. Actif dans le sport automobile
belge et européen, il fait partie des premiers compétiteurs automobiles de son pays. |
|
| 7. Jacques Salleron (France)
• Pilote français engagé sur Mors, un constructeur français important du
début du XXe siècle. Participait à plusieurs courses nationales et internationales. |
|
| 8. Vincenzo Lancia (Italie)
• Né en 1881, ingénieur et pilote italien. Pilote Fiat, il deviendra
fondateur de la marque Lancia en 1906. Connu pour son esprit d’innovation. |
|
| 9. Sidney Girling (Royaume-Uni)
• Pilote britannique engagé sur Wolseley. Actif dans les premières
courses automobiles anglaises, il contribue à l’essor des voitures britanniques en compétition. |
|
| 10. Alessandro Cagno (Italie)
• Né en 1883, pilote italien de Fiat. Il remporte la Targa Florio 1907
et fait partie des figures marquantes des premiers pilotes italiens. |
|
| 11. Christian Werner (Autriche)
• Pilote autrichien pour Mercedes. Connu pour sa robustesse en course
et son rôle dans la promotion de Mercedes en compétition. |
|
| 12. Charles Jarrott (Royaume-Uni)
• Né en 1877, pilote anglais. Il fut un des premiers coureurs
automobiles britanniques à se faire connaître en Europe, notamment avec Wolseley. |
|
| 13. Selwyn Edge (Royaume-Uni)
• Né en 1868, pilote et entrepreneur automobile anglais. Pilote Napier,
il est célèbre pour ses records de vitesse et ses victoires en course, notamment la Gordon Bennett 1902. |
|
| 14. Pierre de Crawhez (Belgique)
>• Moins documenté, pilote belge engagé sur Pipe. Actif dans le
sport automobile belge. |
|
| 15. Luigi Storero (Italie)
• Pilote italien, membre de l’écurie Fiat. Actif dans les courses
européennes au début du XXe siècle. |
|
| 16. Johann Warden (Autriche)
• Pilote autrichien engagé sur Mercedes. Participant régulier d
es courses européennes. |
|
| 17. Maurice Augières (Belgique)
• Pilote belge sur Pipe. Actif dans les courses nationales et régionales,
il fait partie des pionniers du sport auto en Belgique. |
La coupe 1904 en cartes postales
coupe Gordon Bennett
coupe 1904
en Allemagne |
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coupe Gordon Bennett
coupe 1904
en Allemagne |
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coupe Gordon Bennett
coupe 1904
en Allemagne |
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